Reciclaje de baterías, de los grandes retos para la industria de autos eléctricos o híbridos: Egresado UDLAP

Habrá de revisarse el futuro de los autos eléctricos o híbridos, ya que si bien son una gran solución para temas climáticos, debe generase la incógnita de los materiales usados, proceso de manufacturación, diseño de la carrocería y qué pasará con los componentes obsoletos, sobre todo de las baterías inservibles; aseguró el Mtro. Miguel Ángel García Aguilar, egresado de la Universidad de las Américas Puebla (UDLAP) e ingeniero especialista en el área de producción de vehículos eléctricos y deportivos de Porsche AG.

La electrificación de los vehículos ha alcanzado el presente, las grandes marcas automotrices hoy ofertan una variedad de medios de transporte eléctricos o híbridos, que posiblemente a corto plazo Europa alcanzaría el 100% de la electrificación, así lo apoyó el Mtro. García Aguilar durante una entrevista desde Alemania; sin embargo, cree también que existen retos aún por revisar por parte de las industrias; por ejemplo: utilizar metales ligeros como el aluminio para la manufacturación del chasis, pero manteniendo las mismas condiciones de seguridad dictadas por las normas; la composición del motor para conservar los rendimientos de mecánica o dinamismo similares a los de combustión, sobre todo para los vehículos deportivos; o renovar los diseños, pues los fabricantes optan por la electrificación de SUVs o siluetas de tipo sedán por temas de comercialización. Así “el punto medular está justamente en eso, encontrar un equilibrio en la parte de los motores y del exterior; ahora hay nuevos desarrollos en cuestión de motorización, de nuevas aleaciones para hacer el auto más ligero”, complementó el egresado de Ingeniería Electrónica, Robótica y Mecatrónica de la UDLAP.

Aunque el punto medular está en los componentes obsoletos o residuos de los autos eléctricos, pues al cabo del tiempo ciertos elementos deberán ser cambiados y serán basura, entonces dónde acabarán o se almacenarán para evitar contaminar el planeta, sobre todo en el lidio de la recolección de acumuladores inservibles. “Este es uno de los retos que no solamente las industrias de autos eléctricos o híbridos tienen, sino también los gobiernos del mundo en cuestión de infraestructura o reciclaje de las baterías”, señaló el especialista en optimizaciones y mejoras del proceso y administración de productos.

Seguramente todo lo anterior está revisándose tanto por Porsche AG, grupo Volkswagen, como por las diferentes empresas automotrices, a fin de que el futuro de los autos eléctricos o híbridos sea el mejor posible y pueda verse a mediano o corto plazo. “Cualquier solución o idea que permita tener cuidado a nuestra madre tierra en cuestión de producto o de procesos, siempre va a sumar, es algo que nosotros internamente tenemos esa tarea”, agregó el egresado de la Maestría en Administración de la Manufactura de la UDLAP.

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